Alors la Maison de la Verville est faite pour vous !
Centre Co. de la Verville, 91540 Mennecy,
TEL : 01 64 99 99 90
MMJVS de 10h à 12h30 et de 15h30 à 19h00 Dimanche de 10h à 13h
Liens Commerciaux
-
Sadur et le RER D - Mennecy SNCF
Edité dans la rubrique : Information, Les Plus Populaires
Le RER dconcerne, entre 2000 et 3000 personnes à Mennecy. Soit 4000 à 6000 montées/descentes à partir de la gare de Mennecy chaque jour.Le RER d fonctionne de plus en plus mal. La régularité à 5mn des trains au départ et à l’arrivée de mennecy, en décembre et à l’heure de pointe, est inférieure à 80%.
Une association d’utilisateurs du RER D existe et travaille pour au moins mesurer la qualité du service et savoir faire valoir qu’elle se dégrade et aussi pour proposer ou intervenir sur des solutions aux problèmes de cette ligne.
Cette association s’appelle SADUR, elle anime un forum sur internet: www.sadur.org
Cette association organise aussi une manifestation Samedi 26 janvier à 10h00 devant la gare de Brunoy pour exprimer le mécontentement des utilisateurs du RER D et démontrer la mobilisation des élus aux journalistes qui y sont déjà invités.
Venez nombreux, tant sur le forum qu’à la manifestation pour défendre cette ligne qui, si elle fonctionne, est un atout pour notre ville (mennecy)
Si vous utilisez fréquement le RER, vous pouvez enregistrer vos voyages et enregistrer les retards et aléas pour que l’association puisse présenter des statistiques aux élus et aux parties prenantes du RER: STIF, SNCF et RFF.
C’est sur: http://francoisl.heisspiter.net/releveur/login.php
No Responses to “Sadur et le RER D - Mennecy SNCF”
-
Xavier BERNARD said on January 14th, 2008 at 10:46 am
Comment faire changer la SNCF sur la Qualité de notre Ligne D ?
Je propose de présenter nos tickets, lors des contrôles, avec autant de retard aux contrôleurs .
Qu’en pensez vous ?
-
Jean Féret said on January 14th, 2008 at 11:26 am
Non, ce ne sera pas efficace.
Il faut d’abord savoir à qui s’adresser. Les transports de la région sont organisés par le STIF, et le STIF est dirigé par des élus. Ces élus ne sont pas seulement ceux du conseil régional, il y a des maires qui sont aussi parties prenantes dans des commissions du STIF.
Ensuite, le service produit par la SNCF est, si tout va bien, celui qui est acheté par le STIF. Il faut donc veiller à ce que la référence dans le contrat SNCF-STIF réponde bien à la demande de Mennecy. Là, c’est le travail de l’élu qui nous représente, typiquement le maire ou un conseiller municipal.
Enfin, il faut mesurer ce que la SNCF a produit et si les termes du contrat n’ont pas été respectés, il faut pénaliser comme c’est prévu dans le contrat.
D’où l’importance d’élus qui s’emparent de ce sujet avant que ce ne soit un problème, et malheureusement l’équipe sortante à Mennecy a été inexistante, et l’importance des utilisateurs qui relèvent les horaires et les aléas avec le site pointé par cet article.
La SNCF reçoit chaque jour, même le dimanche, 4 millions d’euros de subvention de la part du STIF pour faire rouler des trains selon un contrat expiré le 31 décembre 2007.
A cela, il faut ajouter le prix payé par les clients.
Pendant la grève de novembre, la pénalité décidée par le STIF s’élève à environ 1 millions d’euros par jour, pendant, je crois, 10 jours. C’est insuffisant.La même démarche doit aussi fonctionner avec les transports publics locaux. Sous l’autorité du STIF, c’est néanmoins la CCVE qui les conçoit.
Mais pour le suivi de la qualité du service et les relations avec les utilisateurs, c’est le vide.
D’où l’importance du choix de la bonne équipe aux prochaines élections, bonne équipe qui se montrera plus motivée que la précédente pour s’engager dans des démarches de progrès tant au niveau local, la CCVE, que régional, en se faisant entendre jusqu’à la région et au STIF. -
Elisabeth vasseur said on January 15th, 2008 at 8:33 am
C’est clair que la situation se dégrade d’année en année avec la crainte d’avoir à terme que des trains complètement omnibus jusqu’à Paris.. Je rêve de la ligne C avec ses directs “Juvisy - paris “…
C’est encore pire depuis la première grève du 18 octobre et j’ai du mal à croire qu’il ne s’agit que de pb techniques ou de voyageurs malades ou malfaisants … De plus en plus de trains sont supprimés sans même une explication, les temps de trajet sont complètement aléatoires .. Bref depuis qq mois, on n’a plus aucune certitude sur l’heure de départ ni d’arrivée des trains. Sans compter les wagons sans chauffage !
Dommage que cette association ne fasse pas leur “promo” directement auprès des voyageurs ou dans notre gare, car peu d’usagers habituels semblent connaitre leur existence et leurs actions. Pourtant “l’union et le poids font la force” tant au niveau des média que des élus sans l’appui desquels nous avons peu d’espoir d’être entendus.
Ces conditions de transport sont devenues inacceptables, à une époque où la qualité de service est un objectif prioritaire dans bon nombre d’enreprises privées !!Certains voyageurs sont au bord de la dépression , surtourt ceux qui ont des contraintes fortes d’horaire de travail le matin ou des enfants à récupérer le soir … Mobilisons nous le 26 janvier à la gare de Brunoy !!!! -
Reynaud Jean-Paul said on January 16th, 2008 at 2:21 pm
Pour être un usager quasi quotidien du RER D entre Mennecy et Paris je confirme que la situation est très loin de s’améliorer.
Monsieur Féret renvoit justement vers le STIF et la SNCF. mais ces organismes dont le sens de l’intérêt général n’est plus à démontrer, ne peuvent rien faire si derrière une véritable politique nationale de développement des transports collectifs n’est pas en place.
Or force est de constater que les majorités de droite successives en France n’ont pas été très dynamiques sur ce plan, cédant assez facilement aux lobbies de la voiture.La ligne D, pour bien fonctionner, doit être dotée de très gros moyens financiers pour moderniser avant tout de infrastructures inadaptées au trafic. La SNCF et le STIF doivent aussi pouvoir investir dans l’acquisition de rames plus confortables et surtout plus fiables. car, statistiquement, c’est les pannes matérielle, plus que les incivilités ou les grèves, qui sont responsables des retards et des annulations de trains.
je suis, enfin, parfaitement d’accord avec ce qui est écrit sur la nécessité que les élus locaux des communes et de la CCVE s’emparent du sujet afin de faire pression sur les organismes concernés et sur l’Etat. Je regrette une certaine passivité de notre maire actuel dans ce domaine.
Je crois simplement que, n’étant pas un usager de la ligne D, il n’en comprend pas bien les problèmes. C’est dommage. -
Jean Féret said on January 16th, 2008 at 8:46 pm
Avant de sortir le carnet de chèques pour une RER D “qui marche”, il faut faire oeuvre de bon sens!
Il faut empécher la propagation des problèmes de la ligne B sur la D, donc en terminer avec le changement de conducteurs à la gare du Nord. Cela a été impossible jusqu’à maintenant à cause d’une guèguerre stérile entre 2 meutes de fonctionaires à la SNCF et à la RATP, attisée par des syndicats corporatistes.
Il faut empécher la propagation des problèmes de la ligne D du nord au sud et vice versa, en diminuant les missions longues et en augmentant les retournements à Gare de Lyon et surtout à Chatelet pour les trains “du sud”. C’est la voie Z de Chatelet aujourd’hui bloquée par la RATP qui le permet dès maintenant.
Changer les rames, non! Faire disparaître les couscoussières oui! Il y en a 45 sur la banlieue sud-est (jusqu’à Montereau). L’arrivée, en 2009, des nouveaux trains commandés en 2007 le permettra, c’est déjà décidé.
Voilà, le carnet de chèques est resté dans le tiroir, et nous pouvons gagner 10% de régularité.
Mr Reynaud, dites à Mr Huchon de me contacter! Je vais lui faire faire des économies.
-
[...] A chaque réception d’un tract électoral j’ai pris la décision d’envoyer un courriel à l’envoyeur pour attirer son attention sur les problèmes de transport lié au RER D. En fait je ressens comme une indifférence, une non implication des hommes et/ou femmes politiques sur ce sujet qui concernent chaque jour plus d’un demi millions de personnes, eh oui quand même, excusez du peu. A Mennecy cela concerne 2000 à 3000 personnes (lire). [...]
Commentaires Récents